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1概論。
減速器是工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的機(jī)械設(shè)備，它的性能及使用壽命，直接影響著生產(chǎn)中能力和經(jīng)濟(jì)效益，尤其在煤礦減速器的使用和維護(hù)更顯得十分重要的。
煤礦大多運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的使用離不開減速器，減速器在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中是一個(gè)不可低估的部件，它承受著設(shè)備的核心作用，一但它出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)造成停產(chǎn)，會(huì)帶來(lái)一系列的工作量，影響產(chǎn)量，影響效益。而減速器上的排氣閥經(jīng)常是被人們忽略零部件。卻不知它是減速器上十分重的零部件。它直接關(guān)系到減速器的使用壽命。
下面就在生產(chǎn)中要如何重視減速器上的排氣閥淺談個(gè)人看法。
2分析。
2.1減速器。
機(jī)械傳動(dòng)離不開潤(rùn)滑油脂，油脂它所起到的作用是潤(rùn)滑，降溫，機(jī)械在高速轉(zhuǎn)動(dòng)和長(zhǎng)期使用情況下，油脂受到連續(xù)不斷的擠壓，這時(shí)油溫逐漸升高，產(chǎn)生一種氣體同時(shí)還形成一種壓力。如果沒有排氣閥，油溫在減速箱體內(nèi)會(huì)急劇上升，壓力也會(huì)逐漸增大，從而形成一種壓強(qiáng)。這種壓強(qiáng)和溫度釋放不出去，它將在箱體內(nèi)對(duì)各零部件進(jìn)行作功，在作用力與反作用力的情況下，哪個(gè)零部件所承受的壓強(qiáng)小，哪個(gè)零部件就會(huì)在壓強(qiáng)的作用下首先遭到破壞，最后使整臺(tái)減速器出現(xiàn)各類的事故。
2.2油封。
油封在減速器當(dāng)中它只起著密封作用，可承受一定的工作壓力，工作溫度在80℃以下。油封不承受對(duì)其它部件的支承作用，相互之間不受任何力。如在減速器箱體內(nèi)油溫升高，壓力逐漸增大的條件下，首先被破壞的應(yīng)該是油封，這是由于油封承受壓力小，工作溫度低加上在傳動(dòng)中油封本身也受到磨擦力的作用，本身也產(chǎn)生溫度。
2.3軸承。
軸承的溫度應(yīng)在65℃以下，為正常工作溫度，工作溫度超過(guò)65℃，按要求應(yīng)停止作業(yè)，采取降溫措施。當(dāng)減速箱體內(nèi)溫度不能在排氣閥的作用下釋放時(shí)，減速器箱體內(nèi)溫度逐漸增大，工作溫度超過(guò)65℃時(shí)如沒有采取降溫措施，這時(shí)軸承會(huì)產(chǎn)生澎脹，隨著溫度的升高，軸承滾珠及內(nèi)，外圈也不斷澎脹，這時(shí)軸承滾珠與內(nèi)，外圈的間隙越來(lái)越小，當(dāng)軸承滾珠與內(nèi)，外圈間隙達(dá)到極限時(shí)，也就是軸承不能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，就向我們大家所說(shuō)的"研軸承".軸承被破壞后產(chǎn)生的鐵屑，會(huì)造成齒輪打齒，更嚴(yán)重的還會(huì)造成很多事故。給安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重后果。
2.4齒輪。
模數(shù)齒在傳動(dòng)中，它承受著外負(fù)荷最大的力，它不僅要做功，而且還要傳遵紀(jì)守法扭矩，它工作時(shí)需要潤(rùn)滑，更需要降溫，潤(rùn)滑在齒與齒之間有一層粘膜，由于它受力大，產(chǎn)生的溫度最快，最高，一部分熱量傳遞給油脂，一部分熱量傳遞給與它相嚙合的部件，通過(guò)部件與油脂的散熱，可是散發(fā)的熱量少，增溫的快，所以油脂與齒輪的溫度逐漸升高，齒輪不但受溫度的影響，還受到疲勞的影響，使齒輪的內(nèi)部組織產(chǎn)生變化，影響它的使用壽命。
另外，齒輪的間隙更重要，在設(shè)計(jì)時(shí)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，間隙的調(diào)整有嚴(yán)格的要求，如果，在調(diào)整間隙時(shí)達(dá)不到所規(guī)定的要求，會(huì)影響齒輪的使用壽命。通常我們減速器一軸齒輪打齒，在現(xiàn)場(chǎng)把一軸抽出來(lái)，在裝上一個(gè)軸齒，測(cè)不到間隙就使用，雖然解決了燃眉之急，但留下了后患，會(huì)連續(xù)不斷的打齒。所以在這種情況下必須更換整臺(tái)減速器，更換下來(lái)的減速器返回工廠檢修，廠家對(duì)軸圓弧齒輪有嚴(yán)格的規(guī)定，必須成對(duì)更換（在加工時(shí)成對(duì)研磨）。
我們各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和使用單位對(duì)減速器上的排氣閥的使用不應(yīng)忽視，要高度重視。日常工作中要對(duì)排氣閥做到每班必檢，特別是司機(jī)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，要形成一種工作內(nèi)容。油溫過(guò)高或排氣閥失效要及進(jìn)匯報(bào)，采取相應(yīng)的措施，降溫后再生產(chǎn)，避免各類事故的發(fā)生。有些觀點(diǎn)和看法不一定正確，還需要在實(shí)踐當(dāng)中進(jìn)一步的研究，使之更加完善。
